RedacciónLa licitación impulsada por el gobierno de Mariel Fernández para definir el futuro del transporte público municipal de Moreno terminó con un resultado muy lejos del esperado: dos de las tres zonas no recibieron ninguna oferta y solamente una empresa se presentó para competir por la restante.
Los sobres fueron abiertos este viernes en la Municipalidad, en medio de una fuerte discusión que durante los últimos días involucró al Ejecutivo, empresas del sector y representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
Para la denominada Zona 1, la única oferta fue presentada por Panamericana SRL, cuya propuesta deberá superar ahora las evaluaciones económicas, financieras y técnicas previstas en el proceso.
Para las otras dos zonas no hubo interesados.
Uno de los datos centrales fue la ausencia de Transportes La Perlita, histórica operadora del transporte de pasajeros en Moreno y actual concesionaria de la línea municipal 501.
La compañía había comunicado previamente a la intendenta Mariel Fernández su decisión de no participar de la licitación.
Entre sus cuestionamientos, la empresa planteó que las nuevas obligaciones e inversiones previstas en el pliego no tendrían una correspondencia adecuada con el actual esquema económico del transporte.
También advirtió sobre lo que considera una falta de previsibilidad respecto de las obligaciones que deberá afrontar el futuro concesionario durante los próximos años.
La decisión afecta al proceso correspondiente al servicio municipal. De acuerdo con la información disponible, las líneas provinciales operadas por la compañía —311, 312, 422, 288 y 329— no formarían parte de esta disputa.
Otro de los puntos que generó cuestionamientos entre los empresarios son las inversiones exigidas a quienes pretendan quedarse con las concesiones.
El nuevo esquema contempla la incorporación de unidades cero kilómetro, pero además incluye obligaciones relacionadas con el acondicionamiento de las calles por las que circularían los colectivos.
Este último punto se vuelve especialmente conflictivo en Moreno, donde numerosos recorridos atraviesan sectores con calles de tierra o mejorados que presentan dificultades para soportar el tránsito pesado.
Desde el sector empresario consideran que esas exigencias trasladan a las compañías de transporte costos correspondientes a infraestructura urbana que debería garantizar el Estado municipal.
La incertidumbre no alcanza solamente a las empresas.
La UTA viene reclamando que cualquier nuevo esquema garantice expresamente la continuidad laboral y el reconocimiento de la antigüedad de más de 800 trabajadores actualmente vinculados al servicio.
Un día antes de la apertura de sobres, representantes sindicales y empresarios participaron de una protesta frente al Palacio Municipal para reclamar modificaciones en las condiciones de la licitación.
La discusión cobra especial relevancia ante la decisión de La Perlita de no continuar bajo las condiciones planteadas para la nueva concesión.
El resultado de la apertura de sobres deja ahora un escenario de incertidumbre para el transporte municipal de Moreno.
Con dos zonas sin oferentes, una única empresa interesada en la restante y La Perlita afuera del proceso, el Municipio deberá determinar cómo continuará la licitación y de qué manera garantizará los recorridos una vez finalizado el actual esquema.
El interrogante principal pasa por la línea 501, uno de los servicios fundamentales para conectar distintos barrios del distrito.
También queda pendiente qué ocurrirá con los trabajadores si finalmente se produce un cambio de operadores.
El Municipio deberá resolver ahora un problema que excede la discusión empresarial: cómo garantizar el transporte cotidiano de miles de vecinos de Moreno a partir de diciembre.
Hoy lunes 7 de septiembre la intendenta tiene en agenda reunirse con delegados de la empresa La Perlita y con el secretario general del gremio Unión Tranviarios del Automotor (UTA), Roberto Fernández. Hay una fuerte preocupación que crece con el paso de las horas: qué pasará con los 800 trabajadores que actualmente son parte de la flota de esa histórica compañía.
En un video que compartió en sus redes sociales, Mariel Fernández dejó abierta la posibilidad de crear una empresa público-privada para cubrir las zonas que restan. Si bien aclaró que “no es lo ideal”, está claro que no descarta esa chance a raíz del fracaso en la licitación.
